私には筑波は色々な意味で遠い地のようです

　さて、レース当日です。

　今回の作戦はこうだ！

　Kenさん、バイアスタイヤの西田代表、リトモの中嶋代表・・・ライバル（と、私が勝手に思っている）の方々と「シャフターズクラスで、バリッといってみよう」って事で、それを実検するために練習不足を補完せねばなりますまい。そうかっ！２レースにエントリーして予選二回走れるのを実戦練習として、もしシャフターズの前に、MAX７の決勝があれば尚よろしい。予選二回と決勝一回の実践練習が出来る訳なんです。

　で、その目論見は見事当たり、タイスケを見ればMAX7がシャフターズよりも先に走るクラスとなっていました。後はココで、転倒の無いよう、前日の西田ランデブー走行と、夕刻筑波逆周りイケチ教室で学んだ事を、反芻しながらの走行をするだけです。

  で、予選が始まりました。

　コーナーでは前車につめるのですが、ストレートで置いて行かれるそんなフラストレーションがたまります。そんな予選の様子をパドックから観察していたｄｂ１さん、最初の予選からピットへ帰って来るや「ペースが違う集団に飲み込まれたら、其処で頑張るんじゃなくて、その集団から離れて仕切り直しをするのも戦術ですよ！」とアドヴァイス。

　でもシャフターズの予選も、終盤何だか同じ展開に・・・２クラスとも昨日の９秒台には届かない今一のタイムでした・・・あかんやん自分。

　それとイケチ教室で学んだコーナリングでペースが上がってくると、旋回の始まりはいいのですが、立ち上がりでアクセルを開けて行くとフロントが何だか心もとない危険なにほい・・・こんな時ピッタリの助っ人登場です！

　「サスならおいらに聞いてくれ！」さすらいのサスペンションスペシャリストmassimo技術長、筑波のパドックにズバット参上です。予選後、二人しておそろいの半ケツ気味の後姿。「どうすんべぇ～」と相談中です。

　フロントフォークをギューギューッと押してはチョコチョコっと調整してもらい。それでMAX７の決勝を走ってみれば、「を～走りやすい！！流石massimo技術長であります」マシンの挙動に気をよくして、この日の私的メインイベントシャフターズクラスの決勝です。

　予選番手は９位、グリッドは前から参列目のイン側、目の前には知り合いばかり。なにやら面白い事になりそうな・・・そんなシズル感バリバリの雰囲気です。

　さてさて、サイディングが始まりです。ココでちょっとスタート練習。クラッチを握って5,000ｒｐｍで待機です。

　この時、「ドンッ」と言う衝撃と共に、勝手にクラッチがつながってエンスト！！始めはクラッチワイヤのタイコが抜けたのかと思いました。急いでピットレーンにマシンを入れ、ピットスタート覚悟でクラッチワイヤを見てみれば異常無し。しかしクラッチレバーはスッカスカ。

　「なんじゃこりゃーッ！щ(ﾟДﾟщ)」

　「好事、魔多し」とはこの事です。どうやらクラッチユニットのどこかが壊れちゃったようです。まるでスプリングの感触無しです。

　ここで、私の今年最後のレースは終了です。シャフターズは決勝一周も走らないでリタイアとなりました。

　つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

　後日、モトラボロからこのような画像が送られてきました。

　クラッチの本体は何事も無かったのですが、クラッチを切るためのプッシュロッドが急に焼きつきを起こし、３mm程短くなっていました。

　ちなみに左の写真で言えば、新品の正常なパーツが上で、下が我がロシナンテより外されたクラッチのプッシュロッド。端の部分の画像を見ても焼きついてトロけちゃっているのが良くわかりますよね。３mm、部品の寸法が狂うと走れなくなっちゃうんですよ。デリケートな乗り物なのです。

　これで、シャフターズ、昨年より二連続メカトラブルによるリタイアです・・・。

　距離的にも筑波って遠い地ですが、それ以上に、私にとって完走って意味でも遠い地のようです。　

　ヽ(｀Д´)ノうがぁぁぁぁぁっ！