断頭台と呼ばれる気化器

　昨日のエントリーに書いておりましたとおり、Kenさんが私のガレージ訪問に来られるとの事、「整理整頓と・・・」とゴソゴソしておりましたら、ガレージ脇のお疲れ様パーツボックス（別名：スピードの神の捧げ物棚）まあ、ノーマルから外しの部品だとか、まだ使えるんだけど予選くらいっきゃつかえないブレーキパットとか、クラッチディスク、もっといいパーツをつけたので外した前のパーツ・・・とまあ、スペアパーツ以下なんだけど捨てられない部品置き場から、こんな物が出てきました。

　レクトロン・ギロチンバルブ・キャブレター（マグラのスロットル付き）。しかもパワーバルブ無しのタイプだ。

　実は、GUZZI大先輩が、米国から８０年代にMOTO GUZZIのコンプリートチューニングバイク、レンスポルト・マキシを入れられた時に、このキャブが付いてきたのです。私のノーマルLeMansの前オーナーは実はその方。LeMansを譲り受けたとき「おみやにコレ上げる」ともらっちゃたのだ。唯このキャブの素性をジンさんに問えば、ジンさん曰く「あの当時でも、セットが決まるとフロントが浮いちゃうくらいパワーが出るんだけど、そのセットが中々決まらないし、見ての通りギロチンと呼ばれるほどの薄々のスライドバルブだから、貼りついちゃって危ねーの、開けっぱのドラッグレースとかなら良いんだけどね」と言う事みたい。

　で、レンスポルトを手に入れられて直ぐ、８０年代のパイパワーキャブ「マロッシ（これも貼り付くのよねぇ～）」に換装されちゃってて、レクトロンは余っちゃていたのだ。

　それにしても薄い、薄いぞっ！このスライドバルブ。そう、このレクトロンがあったから、FCRやTMRができたのだ。

　なぜに、今使うことの無いこのキャブを、ヤフオクとかに出さないで後生大事に持っているかといえば、老後の楽しみにデイトナスタイルの旧車レーサーか、茂木でやられているダートトラックレーサーを、もし作る時があれば、このキャブつけてみたいな。そんな野望があるからなのです。

　同じ趣味の世界でも、釣りに拘れば行き着く先は大物釣りよりも釣る難しさを楽しむと言う事で、タナゴ釣りが止めになる～と、知人より聞いた事があったのですが、そんな感じですか・・・「あえて操りつらい昔のレース用キャブでその操り感を楽しむのも面白いんじゃないか・・・」なんて思う訳なんです。

　趣味だねぇ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ。

　でも、まだまだです。そこに行き着くまでには、もっとガチのサンデーレースの場数を踏んで経験値をためなきゃならん！ですけどね。

　妄想で、そんな事を思い描く、子供の日な～のだ。