こだわりを肥やしとして咲く華々

　このつくばサーキットでは、西日本のサンデーレースでは少数派のBMWのマシンですが、このつくばではOHV、ＯHCのモデル２０台近くの台数がエントリーされています。

　そして私が東でBMWのサンデーレーサーと問われれば先ず頭に思い浮かべる方はふりゅっげさんです。

　普段はOHCの美しいレーサーを駆られているふりゅっげさん。（画像は携帯の写メのため、走っているレーサーの撮影等はこの位が限界なのだ）今回のレースでは、ちょい古なOHVのレーサーの納車も行われ、そのデビューレースと相成ったのでした。もちレーサー製作は西田モータース、これから行われるマシンの細かな仕上げの方向付けを探る上でのサーキット走行なのだ。

　でもね、この画像を見てください、丁度サーキットに届けられ雪洲されたマシンを眺めるオーナーふりゅっげさん。この時ロードスターを眺める目（まなこ）がメガネの奥で新造人間キャシャーンのオープニング時の「ピキーンッ！」の効果音つきで光ったのを私は見逃しませんでした。（効果音を知りたい方はここをポチッと→■）「これからどうお友達になっていこうか・・・どんか感じに仕上げていこか・・・（ニヤリ）」といったところなのでしょうか。

　BMWにこだわりを持たれておられるふりゅっげさんを例にとらせて頂いてお話しましたが、西を中心にレースをやっている私の目から見ますと、つくばのこのレースは出場車輌がバラエティーに富み、オーナーさんのこだわりがそこかしこにあふれていて、パドックを見ているだけで楽しいんです。バイク好きにはたまらん空間が出来上がっています、百花繚乱とはこの事ですね。

　MAX出場車種を紹介すると、DUCATI水冷系は888、916、999、1098がいて、空冷系は現行のDS、SSやSL、パンタ、PASO.。GUZZIはループフレームのアンバサダー、LeMans系では丸ヘッド、角ヘッド、現行のブレヴァ、マーニではオーストラリアの４V・OHCと角ヘッドのOHV。BMWは75、80、90、100、1100、1200、ニコ・バッカーフレームのバッカー・カンガルーも来ています。そしてビューエルやアグスタ、ハスクやKTM、トライアンフもいます。

　旧車クラスのL.O.Cとなるともう大変。じっとしておられません。

　ハンドチェンジのハーレーやサンビーム、ヴェロセット、ノートン、ＡＪＳ、マチレス、トライアンフ、トライトン、BSA、シーリー、DUCATIのシングル、アエルマッキ、GUZZI、BMW、エインスト・デグナーの駆った東ドイツ時代の2stマシンの雄、MZのレーサーや小排気量の宝石ファンヒーン・クライドラーもいます。国産勢ではホンダの72、ＣＢ、ヤマハのYDSやTA125、スズキのＧＰ125やブリヂストンのファクトリーレーサー・・・(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ ﾀﾏﾗﾝ

　サンデーレースでこのような多種多様なマシンが集まる、やっぱりつくばは違いますね（ちょっとくやしい）・・・はぅ～（深い溜息）

　実を言うと今年は仕事やプライヴェートが何かと忙しく、レースに対してちょっとテンションダウンな一年でした。今回のMAXの自分のレース結果はクラッチが滑ってリタイヤでしたが、行って良かった・・・初心を思い出すというか本当に刺激になりました。（一年間つくばをお休みしていたからテンションが下がっちゃたのかな～？）来年は4月の開幕戦（MAXのことね）からバリッと行けるようにマシンと身体を万全にして向かおうと思います。

　筑波レポートはもうちょっとつづきます。