新生尻切れマシン

　コーダトロンカ、カムテール、カムバック・・・どれもある自動車のお尻のデザインを表す言葉です。

　車体にそって流れる空気をきれいにボディ後端まで導くために、一時期までは空気の流線に沿ってにリアのオーバーハング（後輪の車軸中心点からボディ後端までの距離のことね）をぐっと伸ばす手法がとられていました（左の画像のNSUのレコードブレーカーみたいな形）。ここでスイス人のブニバルト・カム博士登場！！「流体中を進むもっとも効率の良い形とされるお魚のような流線型の物体の形状を、ライフル弾形状のようにその後端をスッパリ切り落としても空力抵抗がほとんど増加しない」と言う理論と共に。

　この形状は60年代半ばから70年代のスポーツカーやレーシングカーに採用されましたよね。番長ドリーさんや私にとって、雲の上のアルファ・ロメオ、TZ２はそのデザインの完成形に近いと思う（私見ですが）訳です。

　私的にはMOTO GUZZI LeMansIIレーサー・ロシナンテをジンさんに製作依頼した時、「旧車っぽくするならシートカウルはお椀形に」とのジンさんの提案を、「コーダトロンカ（イタリア語で尻尾ちょん切れの意）にしてください」と、方眼紙に画まで書いて主張したのも今は昔。モトラボロ製の丸ヘッドレーサーでシートカウルを持つモデルでは、根本さんのV7がお椀形、私のロシナンテはコーダトロンカとなっているのです。「空力を考えてこれにしたの？」って。全～然っ。かっこいいからこれにしたんです。（しかしこの画像、よ～く見るとリアタイヤの右端、タイヤ表面が荒れてきてますよね）更に一度大破させた後、修復をかねてライディングポジションの見直し、足回りの刷新をした時にも、「もっとモダンにしたら」とのジンさんのお薦めに、「このラインは崩さないで」とわがままを言ってこだわった所がここなのです。

  あ～長い前置きです。書いている私も体調が悪いんで、これだけでもちょっとグッタリ・・・。

　このコーダトロンカの完成形と言う事で、先に書きましたTZのデザイナー、ZAGATOにいらっしゃたSPADA氏が独立され、自分の名前を冠したスポーツカーを製作されるとの事。マジですか。

　その名もSpada Codatronca TSです。   

　確かにコーダトロンカですが・・・私的にはウ～ン・・・美しいかな？真横から見ると、どことなくTZの面影があるように思いますが、どちらかというとビッザリーニが作ったフェラーリのブレッドバンな感じがするように思います。

　それにしてもランボルギーニのレヴェントン、ベルトーネのB.A.T11と言い、昨今のイタリア車のデザインコンセプトの流行はステルス機なのでしょうか？特にリアのストップランプ周りのカーボンのカバーは、米軍のF-117ナイトホークのキャノピー周りそのものですもんね。HPはこちらです。興味ある方は行ってみてね。

　SPADA VETTURE SPORT

　このマシンに関しては、コーダトロンカよりもルーフから突き出たピトー管の方が気になる私であった。

　ピトー管で速度測定って、F1か飛行機ですな。

　どんだけスピードを出すつもりなんでしょうか。