皆勤賞

　マタ・マタ・マタ行ってきました岡山国際サーキット、私自身が別にサーキット走ったわけではありません。きょうは関西地区DUCATIのディーラー方々主催の走行会「ドカッとRUN」に、何人かレースの仲間が出走されるとのこと。その冷やかし（笑）と、無茶士さんが一時期「気になるぅ～」とご自身のBlogのエントリーに書かれていた、ハイパーモタードの実車展示があるとの情報がありましたので、皆様にお伝えするため、エージェントとして動かない訳にはいきますまい。

　丁度家からサーキットまでは100km弱の距離、心配していた天気も大丈夫、気温も20℃前後・・・考える余地無くMV agusta出動でしょう。そして今回のルートには県境の分水峰の峠越えがあります。ムフフッ・・簡単に言うとSS（スペシャル・ステージ）です。革ツナギ等、レース用のライディングギアの着用も必須ですな、こりゃ。

　前回までは、キャブのニードル域でのクルージングだったので、今回はメインジェットにも存分に仕事をしてもらおうと・・・そういった走りをしたのです。なのでツーリングとは言わないのだ。

　サーキットへ向け爆走中、湯郷温泉をこえたあたりでスピードメーターの針が急にドロップします・・・壊れました・・・ワーン、でも軽症でした（ホッ）スピードメーターケーブルの脱落です。直ぐ路肩に停めて、ブラブラのケーブルが車体を叩かないようにフロントフォークのボトムケースに仮止めし、再発車です。サーキットまであとわずか！

　到着したサーキットはこんな感じです。

　ドカドカしてます。

　それでは・・・ハイパーモタード、ハイパーモタード、ハイパーモタードはどこかいな・・・？ありました。これです。

　思っていたよりも、チッチャイ・・・この小ささがカッコいいじゃん。それに最初DUCATIのHPで公開された時にはムルチ・ストラーダのフレームの流用だったのに、なんと生産型は専用フレームに進化してます。シートレールもアルミ製のボルト止めの別体物。エンジンの排気量も上がって1100ｃｃだし、フロントブレーキもダブルディスクの1098と同じモノブロックのラジアルマウント・・・このブレーキ、OFFも走るモタードの制動能力にしてはオーバースペックのような・・・このマシンはモタードつーより、ターマックスペシャルとか、コレでＡＣＴレーサー作ると最初から物凄く戦闘力が高いかも・・・そんな事を私に感じさせた車輌です。

　それでは、お知り合いに挨拶まわりっと、電気屋さんハケーン！

　私の乗って来たMVの写真バシバシ撮られてます。そして、氏のオーバーホールされた749Rのエンジン、ホームストレートの加速を見ていると、リッターバイクを凌駕してます・・・恐ろしい・・・、MT2との混走レースの時には侮れません。

　高松のDUCATI屋さんトレッセルの塩津社長は今回先導役をされるようです。革ツナギの上のオレンジのＴシャツは、今回オフィシャルの印。かなりオーバーサイズでブカブカに見えるのは、今時の背中の瘤つき革ツナギは普通サイズのTシャツを重ね着するとピチTになってしまうからなのだ！

　1098ｓをおろしたてのreｖさん、revさんのお仲間のＯＫＩＹＡＭＡさんも走られてます。最初は15分の完熟走行だったので、お二人とも何か物足りなさそうです。OKIYAMAさんにいたっては、ピットに戻ってくるなり「赤旗？もう一回出れるの？」と私に質問された位です。ちなみに赤旗ちゃいます、ちゃんとチェッカーでてました。（笑）

　見よ！ピットインしてこられるrevさんと、ピットイン後、タイヤを冷やさないように、早々とウォーマーを巻く自称京都のロッシ・ＯＫＩＹＡＭＡさんの男の背中だ！この後、御一緒にお昼を食べ、私は次の予定があったので早々にサーキットを後にする事に。

　復路も抜かりなく、ちゃんとメインジェットにお仕事させましたよ、もちろん。

　信号が無いと街乗りも楽しいんだけどなぁ～。MVはクラッチが容量不足なので０発進苦手なの・・・信号で止まった後、シグナルスタートは、クラッチをいたわって、125のスタートみたいに脚で漕ぐのです。

　しかし、このエントリーを書きながら思い出してみると、練習で走った4/14と4/15、モトレヴォの4/22、耐久フェスタの4/29、そしてドカっとRUNの今日と、私って四週続けて週末はサーキット通っているような・・・だれか皆勤賞くれ～っ。

　でも、その内走行したのは最初の一週だけか・・・あ゛～この四週全部が、もし練習走行だったら、きっと上手くなっているよな私。　

　ロシナンテ・・・I miss you so much.でございますです。