脳内シミュレーションを妄想と呼ばないで

　無茶士さんから、今年九月に行われる鈴鹿のミニモト四耐のレースレギュレーションの一報を頂いた・・・。

　それを読んで出てきた言葉はただ一つ。

　「うーむ・・・」

　口径１８mmのリストリクターをキャブとエンジンの間に付けろと・・・

　「うーむ・・・」（二回目）

　つまり鈴鹿こう言いたいのですね「医者は何処だ！←これ間違い。１０mm近くインテークマニホールド径を絞れっ！」と・・・困った。

　チューニング（デチューンと言った方が良いのかな）の丁度良い落とし所を考えなくてはいけません。

　混合気が今までよりも細い通路を通るので、流速UPを考慮に入れて中低速に振ったパワー特性？その時のマニホールド長は？ポート形状は？ヴァルブ径は？、どうしても去年仕様のエンジンよりも非力となるパワーを補うため、エアロダイナミクスもちょっち考えなければ・・・はぁ～これ以上は言いますまい。それにしてもマニホールド径、35％ダウンはちょっち厳しい。

　レースに出ようとしている皆がそうなんだろうけど、先ずはちゃんとした理論値を作らなくちゃね。さぁ～て数式探しから始めますか。

　こんなことを考えていると、おちおち夜も眠れないのだ。

　あっ！そんな時には

　「ドラえも～んっ！」